在新基建的七大細(xì)分領(lǐng)域之中,和移動(dòng)機(jī)器人相關(guān)的其實(shí)非常多,特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè),會(huì)帶動(dòng)制造業(yè)的快速升級(jí)。AGV很有可能成為打通智能工廠建設(shè)中物質(zhì)流和信息流連接的重要一環(huán)。
新基建下,無(wú)疑將會(huì)誕生更多新的應(yīng)用場(chǎng)景。比如新能源充電樁,現(xiàn)在都是固定式的充電樁,如果將機(jī)器人與充電樁結(jié)合,使充電樁也可以移動(dòng)化,近日愛馳汽車就研發(fā)出了這種移動(dòng)充電機(jī)器人,市場(chǎng)接受度正在考察。
移動(dòng)充電樁只是一個(gè)應(yīng)用方向,城市軌道交通、智慧城市等諸多領(lǐng)域或許也有機(jī)器人的發(fā)揮空間。
所以,新基建這個(gè)大蛋糕肯定是一個(gè)利好消息,但是什么時(shí)候能分到這個(gè)大蛋糕,能分到多少,才是重中之重。
看好者如齊歐,他講到:“以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新基建,將為AMR在制造和物流業(yè)落地帶來(lái)難得的機(jī)遇。5G有‘高帶寬、低時(shí)延、多連接’的核心能力,為機(jī)器人部署提供邊緣云計(jì)算的可能,實(shí)現(xiàn)中心——邊緣協(xié)同、全網(wǎng)算力調(diào)度、全網(wǎng)統(tǒng)一管控等,例如我們靈動(dòng)科技AMR可在邊緣云上實(shí)現(xiàn)‘智慧交通管制’、‘自動(dòng)駕駛應(yīng)用’、‘高精地圖應(yīng)用’、‘多媒體分發(fā)應(yīng)用’等關(guān)鍵技術(shù)。”
淡然者也有,如斯坦德,王永錕講到:“新基建會(huì)促進(jìn)上游部分零部件和終端需求,提升新建產(chǎn)能的自動(dòng)化設(shè)備需求,對(duì)物流自動(dòng)化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳,還是因?yàn)楝F(xiàn)在其相對(duì)舊基建來(lái)講,還是小盤子、小份額,F(xiàn)階段聊勝于無(wú),未來(lái)將大有可為。”
GGII觀點(diǎn)認(rèn)為:“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現(xiàn)需要一個(gè)過(guò)程,從各細(xì)分結(jié)構(gòu)的占比看,傳統(tǒng)的“老基建”依然占據(jù)大頭,對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)而言,蛋糕大不大顯然不是首要的問(wèn)題,更重要的是自己能吃多少,很顯然短期內(nèi)新基建不會(huì)是機(jī)器人廠商的‘救命稻草’,在2020年汽車、3C等下游投資已經(jīng)明顯萎縮的情況下,活下去才是企業(yè)的主旋律!
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